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しなの鉄道 觀光列車「ろくもん」
觀光列車「ろくもん」
「ろくもん」列車於2014年7月11日運行開始，名稱來自於名將「真田氏」的家紋，六文銭（ろくもんせん），車體外型是採用「真田幸村」的濃郁赤紅色，搭配「六文銭」「結び雁金」「州浜」的金色及黑色基調。
車內則採用長野縣產的木材所製作的桌椅，吧檯等，展現輕井澤至長野之間的歷史文化及美食等。共有3節車廂，第1車廂共24席，有2人，4 人及沙發座位，還有木製球池；第2車廂共28席，有沙發座位及吧檯座位，此車廂可欣賞到廚師展現廚藝的車廂；第3車廂共20席，是2人的桌子座位，使用障子及檜木，打造私人隱密的空間。
廁所有寶寶設施，所以攜帶寶寶們的家長，可以盡情享受列車的氣氛。
搭乘列車途中經過標高2,568M的淺間山，眺望上田城，在戶倉站，田中站停車，到最後一站長野站。沿途都有保育園孩子們，各站的站員們與您道別揮手，讓您感受到長野信濃鐵道的濃厚人情味。
車上料理，會依照季節性做不同的變化，料理是由Atelier de Fromage所擔當的，整料理呈現法式風味，是每上一道料理，都由車上服務人員為您獻上詳細說明，與顧客之間的溝通，完美呈現日本的「おもてなし」。讓顧客感受到「楽しかった(很愉快)」「また乗りたい(還想再一次搭乘)」的心情。
我們搭乘的是「ろくもん1號」從輕井澤月台響起貝笛鳴聲，是戰國時代合戰的暗示，還有穿著深紅色鎧甲武士與您道別，這趟「ろくもん」觀光列車啟程出發。途中經過隧道，讓您享受一下夜晚搭乘「ろくもん」列車的夜晚氣氛，這樣的設計，真的令人感到奇妙，一趟高級的六文觀光列車之旅，在長野站下車，繼續長野縣之旅。
N700S系（エヌ700エスけい）
N700S系（エヌ700エスけい）
東海道・山陽新幹線
新幹線N700S開始運行至今，2021年11月20日是母子倆第一次搭乘N700S，非常地幸運。這天星期六，又大好天氣。利用新幹線旅行賞紅葉的旅客特別地多，我們在東京車站上車，自由席位置，很幸運乘坐到位置。開始這天的旅行。
一坐上車沒多久，我可以深深感受到車輛的不一樣，挑高的天花板搭配海洋色系椅子，說不出的寬大感覺。坐在椅子上更有不一樣感覺，比較舒適符合人體工學，窗戶也比較寬大，且最驚喜的是每個座椅都有插頭，太棒了!!再來我很喜歡新的LOGO，金色的華麗感讓整台車更有質感，且車內的多目的廁所及普通廁所也比以往乾淨俐落，很舒適的新幹線，一大早吃完早餐，兩人拿車票紀念照相後，便睡著了。一路到京都站我驚醒，再下一站新大阪車站下車，展開這趟僅屬於我們母子倆的秋季紅葉之旅。
N700S在2020年7月1日開始運行，為JR東海所有的東海道新幹線，從0系・100系・300系・700系・N700系（包含N700A）的第六代車輛，在2016年6月24日發表製作確認試驗車。為16輛編成，軌間1,435mm，最高行駛速度東海道:285km/h(曲線+25km/h)，山陽:300km/h，主動機為三相誘導電動機，全長比以往的N00A縮短70mm，僅70kg輕量化。N700S的「S」在英語為"Supreme"「最高」、「究極」。
700系在20年前的1999年以東海道・山陽新幹線登場。N700A最高時速為東海道新幹線内270km/h、山陽新幹線是285km/h、以車頭造型鴨嘴的樣子得「カモノハシ」稱號。
N700S及N700A車頭造型都是翼型，為了在行駛隧道時減低噪音及降低震動搖晃，
下面N700S及N700A不同，以本人想講解部分說明。
1. N700S為Dual spream wing，前照燈採用LED以達到省能源。N700S車頭為3條藍色線條設計。
N700A為Aero double wing，前照燈為HID，車頭造型是全白，側身為2條藍線設計。
2. N700S是金色字體，個人感覺是流線型。N700A是藍色字體，個人感覺比較堅硬的設計。
3. N700S車內地板為流線條紋設計，椅墊為明亮的藍色，每個座椅都設有插頭，天花板為挑高式，燈用內裝式，窗戶比過往大，跑馬燈板大，且字體較大明亮容易辨識。N700A地板為方格設計，椅墊為暗藍色，座椅的側邊才有插頭使用，天花板為壓低設計，窗戶尺寸較小，跑馬燈一線式較小，整體比較暗。
4. N700S Green Car椅墊設計為深咖啡色。N700A Green Car椅墊設計為優雅式椅墊設計。
清水寺（きよみずでら）
清水寺（きよみずでら）
HP: https://www.kiyomizudera.or.jp/
：京阪電鐵「清水五条駅」，徒步25分
清水寺是京都著名的景點之一，2021年11月21日第一次帶著兒子參拜，是我當母親的願望之一，本人參拜過2趟，這是第3趟，回首過去失禮的地方，如今懺悔不已，但帶著寶貝兒子來參拜，祈禱還願，觀音菩薩也會保佑這動亂世界。
在仁王門及三重塔這裡，人山人海，秋季紅葉非常之美，熱鬧喧嘩中，自然的觀音的莊嚴不為所動。與兒子紀念合拍，便買參拜券參拜，終於本堂修建完成，我們才得以欣賞神聖莊嚴壯麗的本堂，阿彌陀堂往本堂看去，那一根根巨大柱子，支撐著整個佛堂，先人的智慧真的不了得，且滿山的紅葉美景，能跟兒子一起參拜真的是最幸福的事情。我們很誠心誠意祈福，念著法號，為眾生祈禱。境內「地主神社」及「音羽の滝」請看別篇，以下為清水寺簡介。
清水寺（きよみずでら）為北法相宗的大本山寺院。山號為音羽山，正式名稱為音羽山清水寺（おんわさんきよみずでら）。祭拜本尊為十一面千手觀世音菩薩，為西國三十三所第16番札所。
清水寺的創見根據『群書類従』藤原明衡撰寫的『清水寺縁起』及永正17年（1520年）制作『清水寺縁起絵巻』『今昔物語集』、『扶桑略記』記載，在寶龜9年（778年），大和國的興福寺的僧，名為賢心(後改名為延鎮)在夢境中被告知往北的方向，就是先在清水寺之地，音羽山的地方。看見金色的瀑布流泉，往那方向走去，遇見正在念著千手觀音的行叡居士（ぎょうえいこじ），年齢200歳，告知賢心「我長年等待你到來，現在我可以安心往東國行去，之後的事情拜託你」此刻行叡化身為觀音，賢心頓悟，開始雕刻千手觀音。隔了2年坂上田村麻呂（758年 - 811年）為了治癒妻子的病捕捉鹿，遇見賢心，賢心說不可殺生，田村麻呂皈依觀音，且成為征夷大将軍，平定東國蝦夷建立清水寺。之後又得到毘沙門天及地蔵菩薩協助，戰勝歸回。在延暦17年（798年）、田村麻呂協助延鎮大規模改建本堂，為清水寺的來源。
現在的本堂為國寶，在寬永10年(1633年)德川家光再建，稱為「清水の舞台」。在標高242m的音羽山建造石垣，屋頂為寄棟造造型，使用檜皮葺建造，正面（南面）左右，入母屋造的翼廊突出，建物的前半部為斜面突出，是使用巨大的欅木之梁柱，共139根，沒有使用釘子，這樣的構造稱為「懸造（かけづくり）」也稱為「舞台造」，是根據『妙法蓮華經觀世音菩薩普門品第二十五』（觀音經）所設計建造的。
境內除了國寶本堂，包含仁王門，馬駐，西門，三重塔，鐘樓，經堂，田村堂，朝倉堂，鎮守堂，釋迦堂，阿彌陀堂，子安堂等重要文化財。其中本尊千手觀音是33年一度開堂，不公開照片，最近開帳為2008年9月1日至11月30日。
大阪城（おおさかじょう）
大阪城（おおさかじょう）
HP: https://www.osakacastle.net/
：大阪地下鉄「谷町4丁目駅」、「天満橋駅」、「森ノ宮駅」、「大阪ビジネスパーク駅」
大阪城別名又稱錦城/金城（きんじょう），從1583年（天正11年）至1598年（慶長3年）由豐臣秀吉在石山本願寺建築大坂城（豊臣大坂城）的遺跡，現在被埋沒在地底下。從1620年（元和6年）至1629年（寛永6年）是由徳川秀忠再度修築建造而成的大坂城（徳川大坂城）的遺跡。1959年（昭和34年）經過調查，現存的櫓及石垣是由德川氏，江戶幕府遺留下來的建築物，總共約13棟，城跡為710,000平方公尺。因為地處淀川上，為天然的重要要害，可以防止敵人入侵。天守為1931年（昭和6年）再建造，為SRC構造，現在以博物館「大阪城天守閣」在營業，為8層樓展望台。說到大阪城一定會講述德川家康及豐臣秀吉的歷史，關原之戰。
我們從1樓入場，一旁就是午砲，這是我第一次帶著兒子參觀大阪城，馬上在入場後的大門口照相留念。
我們就先跟著人群搭電梯至5樓，可子馬上欣賞到大坂夏季之戰屏風化的世界，我帶著兒子了解古代歷史戰爭的模樣，及讓他了解德川幕府時代的樣子，有一群孩子坐在電影螢幕前欣賞歷史講解，我們一起欣賞一下，便往8樓為展望台。展望台是從地上50m，可以一覽大阪公園及城市的樣貌，尤其與金鯱（きんのしゃちほこ）近距離欣賞，美麗的建築景觀真的令人讚嘆不已。而且正值秋季最美開滿紅葉及黃色銀杏的季節，不管哪一個方位，都非常地有秋季浪漫之風情，最遠可以欣賞到生駒山，大阪灣，大阪平野。
之後從大阪城出來時，也讓兒子看看以前垣上的小窗洞，那是拿來攻擊敵人用的窗洞，他說好好玩，他回家也要建造一座城郭，小孩子想像力真的豐富至極。
宝川温泉・汪泉閣(たからがわおんせん・おうせんかく)
日本巨大混浴露天溫泉～汪泉閣 (おうせんかく)
日本電影《羅馬浴場II》拍攝地點
HP: https://www.takaragawa.com/
：新幹線「上毛高原駅」or 上越線「水上駅」搭乘巴士。汪泉閣有接駁巴士、最新時刻表請上網查詢。
「宝川温泉 汪泉閣（おうせんかく）」被世界有名的旅遊書『Lonely Planet』、以天下第一的大混浴露天溫泉、被選為日本前10名溫泉之一。
汪泉閣倚靠在宝川為一級河川、宝川溫泉傳說是大和武尊發現的。溫度約40度～68度、總湯量毎分約1800公升。
擁有4個廣大的露天溫泉、面積有470畳。120畳「摩訶の湯」、50畳「般若の湯」、200畳「子宝の湯」、及女性專用的100畳「摩耶の湯」。造景以巨大石頭、融合在大自然中、是最天然享受的混浴露天溫泉。不管女性男性、都會附上浴袍、可以安心地泡湯。
其中以「摩訶の湯」最為有名、為日本電影《羅馬浴場II》的攝影地點、成為許多雜誌及電視節目取材的的混浴露天溫泉。當紅葉季節來臨、赤紅色的紅葉照映在溫泉；我們是在冬季夜晚第一站享受這一湯、被銀白色的雪景包圍、望著天上無數閃耀的星星、跟兒子倆真的很享受。
「子宝の湯」上面有著武尊(ほたか)神社庇護、許多人在這裡泡湯後、得子成功、而寫信回饋給飯店、因而賜與「子宝」 名稱。這是我們第二湯的選擇、先經過吊橋、走進這裡看到神社、往下樓地方就是泡湯的地方。這裡的泉水有冷有熱、很適合怕燙的人來享用。希望得到好運、再生一位可愛寶寶。
「般若の湯」水深比較淺、適合給幼小的孩子享受。
另外「摩耶の湯」是女性專用、對於混浴露天排斥的女性、可以在這裡徹底享用女性專屬露天溫泉。
飯店分成本館、東館及第一別館。本館是昭和30年、用木造（檜葉造）建造3層樓。東館是昭和41年使用鋼筋建造、在1999年全面改裝。第一別館是昭和11年建造的、最為古老的建築物。整體有濃郁的昭和懷舊氣息、整潔既乾淨。我們是住在東館的房間、可以看見宝川溪流的窗景、整體舒適、可以與孩子度過舒適的一晚。
晚餐為山里料理、有川魚、赤城牛、生魚片等、非常好吃。孩子的餐點有漢堡排、義大利麵、炒飯、蛤蜊湯等、都是孩子喜愛吃的料理。飯後甜點的布丁及蛋糕、更讓孩子開心。在享用晚餐時、真的有許多外國人至此拜訪。
此外汪泉閣還有白鷹橋、皇太子妃行啓記念碑、
日本武尊石像等可以欣賞的景點、整體就是位於大自然的山林裡、是可以呼吸森林芬多精、凝聽宝川溪水聲、看著白皚皚的雪景、值得來此體驗。兒子也還想再來此地享受一次混浴露天溫泉。
土合駅（どあいえき）
土合駅（どあいえき）
Video: https://youtu.be/lN-DiO1hE7s
土合駅是上越線的「湯檜曽駅 」與 「土樽駅」之間的車站、稱為「日本一のモグラ駅」中文為「日本第一的地下車站」、以前的時刻表有標示在發車前10分、剪票口閘門關閉。
這車站位於谷川岳山下、多為登山者利用的車站、在1931年（昭和6年）9月1日、在上越線水上駅 - 越後湯沢駅間開通、以「信号場」設立。1967年（昭和42年）9月28日、新清水隧道開通、在隧道內設置月台啟用。1985年（昭和60年）3月14日、成為無人車站。
上越線在複線化之際、在清水隧道的月台是設置於地下70m、走到檢票口、需先爬462階梯（長338m)、再經過跨越湯檜曽川及國道291號的通道、約24階梯（長143m）、所需時間為10分鍾、才能抵達檢票口。
這一站在日本鐵道迷之間非常有名、我終於帶著兒子來探險這日本第一的地下車站、站在隧道最上面往下看時、可以感受到隧道深度真的非常長、與兒子開始往下開始下樓梯、有一種不知道要去哪裡的秘境。在樓梯中間也有設置椅子提供休息。這裡拜訪的觀光客及登山客真的非常多、還有蹓狗的一群人來此拜訪。現在周邊為雪景、也看到不一樣的土合車站、是一個很特別的體驗。
願成就院（がんじょうじゅいん）
願成就院（がんじょうじゅいん）
地址：静岡県伊豆の国市寺家83-1
參拜時間：10:00～16:00 公休日：週二，週三 (其他休館日 HP要確認)
交通：伊豆箱根鉄道「伊豆長岡駅」/「韮山駅」下車、徒歩15分
願成就院（がんじょうじゅいん）位於靜岡縣伊豆之國市，為高野山真言宗的寺院。山號為天守君山。安置國的雕刻史「佛師運慶」代表作所雕刻的五尊神像真實作品，阿彌陀如來坐像，毘沙門天立像，不動明王立像，制吒迦童子立像，矜羯羅童子立像，這五尊佛像都被指定為國寶。
根據『吾妻鏡』，文治5年（1189年）北条政子的父親北条時政在鎌倉幕府初代執政時，為了祈願娘婿的源頼朝，奥州平泉討伐戰勝所建立的。鎌倉時代所建造的伽藍，在15世紀末因為北条早雲的崛越御所被戰火而燒毀。雖然戰國時代末期豊臣秀吉的小田原征伐之際，又因為戰火而燒毀，但創建時所祭祀的佛像們及佛像體內造像名札4枚可以奇蹟似的現存，才能緬懷時代權力者北条氏及願成就院。
現在的本堂為寬政元年(1789年)所建設的。昭和30年本堂旁邊的舊大御堂跡地就是現在建立的大御堂。
●國寶 運慶作 阿彌陀如來坐像，1186年作，木造，像高142cm。
大御堂御本尊，堂堂地富有豐富情感的身軀，以慈悲的面相帶有神秘及莊嚴感的佛像。當我親眼看到這尊阿彌陀如來，身受佛教文化的我，感到心情平靜，非常地感動。
●國寶 運慶作 不動明王立像，1186年作，木造，像高137.2cm。
面對佛敵及邪惡，表情具有威嚴，玉眼神銳利，具有除災招福的力量。
●國寶 運慶作 制吒迦童子立像（せいたかどうじ）像，1186年作，木造，像高83.5cm。
額頭呈現八字皺紋，踏出左腳站立，右手拿著寶棒。
●國寶 運慶作 矜羯羅童子立像（こんがらどうじ）像，1186年作，木造，像高74.4cm。
無邪氣的樣子，以清淨無垢的小女姿態。不動明王三尊像是厄除開運及守護著人民。
●國寶 運慶作 毘沙門天立像，1186年作，木造，像高148.2cm。
身穿沉重的鎧，腳下踩著邪惡鬼神的躍動姿態，以展現打倒平家的東國武將的姿態。
●國寶附 五輪塔形木札4枚
於不動三尊像及毘沙門天像的胎內發現的造像銘札，共4枚，寶篋印陀羅尼，運慶及時政的名字、制作開始文治２年（１１８６）５月３日及造像記被記載於此。
願成就院非常清靜而莊嚴的地方。參拜被珍貴保存的佛像雕刻，可以更深入了解願成就院的歷史及文化。
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日本語版
願成就院（がんじょうじゅいん）
住所：静岡県伊豆の国市寺家 83-1
拝観：10:00～16:00 火・水曜休 （他休館日有 HP 要確認）
ホームページ：https://ganjoujuin.jp/
アクセス：伊豆箱根鉄道「伊豆⾧岡駅」/「韮山駅」下車、徒歩 15 分
願成就院（がんじょうじゅいん）は、静岡県伊豆の国市にある、高野山真言宗の寺院。山号は天守君山。 国の彫刻史を代表する大仏師運慶の真作、阿弥陀如来坐像、毘沙門天立像，不動明王立像，制吒迦童子立 像，矜羯羅童子立像を安置し、こちらの５体の仏像全てが国宝に指定されています。
『吾妻鏡』によると、文治 5 年（1189 年）に北条政子の父親で鎌倉幕府初代執権であった北条時政が、 娘婿の源頼朝の奥州平泉の藤原氏討伐の戦勝祈願のため建立したといいます。鎌倉時代に造営された伽 藍は１５世紀末、北条早雲の堀越御所攻めの兵火で焼失してしまいました。また戦国時代の末、豊臣秀吉 の小田原征伐の際に再び戦火に見舞われましたが、創建時に祀られた仏像群と仏像体内造像名札４枚は 奇跡的に現存し、時の権力者北条氏とこの寺の盛時を偲ぶことができます。現在の本堂は寛政元年（1789 年）の建立。昭和 30 年代には、本堂横の旧大御堂跡地に現在の大御堂が建立されました。
●国宝 運慶作 阿弥陀如来坐像 １１８６年作、木造，像高 142cm。 大御堂御本尊、堂々として量感豊かな体躯で、慈悲にあふれた面相は神秘的な威厳を具えた仏像で す。自分の目で阿弥陀如来坐像を拝観し、仏教に影響されている私は心が穏やかになり、感動しまし た。
●国宝 運慶作 不動明王立像，１１８６年作，木造、像高 137.2cm。 仏敵と邪悪に立ち向かう威厳をあらわに出し、鋭い玉眼力で、除災招福の力があります。
●国宝 運慶作 制吒迦童子立像（せいたかどうじ）像，１１８６年作，木造、像高 83.5cm。 額に八の字のしわをよせ、左足を踏み出し、右手に宝棒を持っています。
●国宝 運慶作 矜羯羅童子立像（こんがらどうじ）像，１１８６年作，木造，像高 74.4cm。 あどけなく、清浄無垢な小女の姿。不動明王三尊像は厄除開運、人々を守っています。
●国宝 運慶作 毘沙門天立像，１１８６年作，木造，像高 148.2cm。 鎧をまとい邪⿁を踏みつけて立つ躍動的な姿に、平家を打倒した東国武将の姿が表現されています。
●国宝附 五輪塔形木札 4 枚 不動明王三尊像、毘沙門天立像の胎內より発見された造像銘札で、４枚共に、宝篋印陀羅尼、運慶と 時政の名前、制作開始文治２年（１１８６）５月３日と造像記が記されています。
願成就院は、とても静かで荘厳です。大事に保存されている仏像彫刻を参拝して、願成就院の歴史文化を 深々と感じられます。
大内宿（おおうちじゅく)
大内宿（おおうちじゅく)
從湯野上溫泉駅、搭乘計程車或猿遊號巴士
大內宿是位於福島県南会津郡下郷町大字大内、在江戸時代成為會津西街道（別稱：下野街道）的「半農半宿」。1981年（昭和56年）以茅葺屋根の民家為重要傳統的建造物群保存地區。
會津當地方言大内發音為「おおち」。
在南會津的山中，全長約450m、位於標高1000m山中的盆地，標高658m前後、在東側崖有小野川向南留住新潟市往日本海。所以這裡一到冬季、最高溫都為負2～3度開始。
這天我搭乘計程車來到大內宿、計程車司機為當地居民，說建築物擁有300年以上歷史、其中最有名的料理就是「ネギそば（蔥蕎麥麵）、用蔥當筷子夾著蕎麥麵來吃。而且在買土產時、當地老太太都很親切、很喜歡這樣的鄉土氣息。
搭乘著東武特急リバティ可以來至「到湯野上溫泉」下車轉車即可抵達。享受日本最傳統建築物的風情。
九州鉄道記念館（きゅうしゅうてつどうきねんかん）
九州鉄道記念館
門司港駅
本人終於來到鐵道粉絲們極力跟我推薦的「九州鐵道博物館」。以下為參觀日誌
在2003年開館的九州鐵道記念館、位於門司港駅、是北九州最北端的車站。館內的土地、建物、及展示物都是屬於九州旅客鐵道（JR九州）所有、管理營運由北九州市的指定管理者「九州鉄道記念館運営共同企業体」（構成企業：JR九州メンテナンス、JTB九州、JR九州エージェンシー）。敷地面積約7,800平方公尺。包含本館、車輛展示場、迷你鐵道公園、並展示「旧0哩標」。
本館（旧九州鉄道本社）於1891年見責的。於2007年被視為近代化産業遺産（北九州炭鉱 - 筑豊炭田からの石炭輸送・貿易関連遺産）；在2014年被登錄「国の登録有形文化財」。採用的是法國建築方式、煉瓦以一塊大一塊小的堆積方式建築而成的、是一個非常具有歷史意義價值的建築物。本館館內有1、2樓。1樓有展示明治時期的客車、座位都是榻榻米、還有讓孩子可以操作的電車全景展示、當然還有孩子最愛的遊戲區、及人氣操作體驗的811系近郊型電車の運轉台、行駛於門司港～折尾間有個展示地區。2樓則是文物展示較多、有個展示空間是每2個月會更換一次展示主題、有展示各時代所存留票根、每一年票根設計不一樣、可以感覺得出來當時年代流行的趨勢。
另外孩子最愛的迷你鐵道公園、是日本最初的迷你鐵道公園（ミニ鉄道公園）、有模型鐵道車輛787系・813系・883系・885系・キハ72系、大小朋友可以乘車、體驗當運轉士的感覺、這是自動駕駛系統、即使是小朋友也可以安心地駕駛。
館外最代表性車輛為9600形蒸気機関車 59634（西元1922年）、及C59形蒸気機関車 C59 1（西元1941年）。EF10形電気機関車 EF10 35（西元1934年）由於鐵道從山口縣至九州行駛時、電壓不同、所以需要調整電壓才可以切換行駛。則キハ07形気動車 キハ07 41（西元1937年）昂有可能被指定爲「国の登録有形文化財」。除此之外、也展示日本第一台寝台列車「月光」(1967年）。也有展示3台車頭、包含EF30 3,ED76 1,485系電車クハ481 246。
這裡一旁還有全日本最慢最短的小火車潮風號「トロッコ列車潮風号」、跟著孩子除了欣賞及體驗九州鐵道記念館外、乘坐著潮風號欣賞門司港風景及走走關門隧道、感受北九州的港口風情。
元乃隅神社（もとのすみじんじゃ）
元乃隅神社
JR山陰本線「長門古市駅」/「人丸駅」、taxi約20分
今天終於來到自己一直很想參拜的神社「元乃隅神社」。這裡的龍宮潮吹及123基的鳥居非常地有名。加上自己熱愛海邊的美景、在2015年CNN被發表為「Japan's 31 most beautiful places」日本最美的31選場所
由於颱風逼近、雖然沒有進入山口縣、大太陽及陣陣強風、使得龍宮潮吹的煙霧顯得更波濤洶湧、更有震撼力。且幸運的事、在某個角度觀賞、可以看見彩虹顏色的煙霧。
在1955年（昭和30年）、經營漁業的岡村斉、在睡覺時、突然在枕頭旁邊出現了白狐對著他說：「吾をこの地に鎮祭せよ。（中譯：我來守護這城鎮）」之後就把太皷谷稲成神社（島根県津和野町）的分靈、移至到元乃隅稲成神社祭拜。在日本全國「稲荷神社」的「いなり」漢字是「稲荷」；這裡的「いなり」漢字是「稲成」、主要代表著商業繁盛、大漁、海上安全及勝運成就等。從1987年、花費了10年間、建立了123基的紅色鳥居、最近一次重新塗漆是2020年8月。
從神社往日本海看可以欣賞到「龍宮的潮吹」 這是因為海浪打在斷崖的海蝕洞、因為夾帶著空氣則行程的煙霧。而且從某個角度欣賞、可以看到煙霧呈現彩虹顏色
以前在大鳥居的中央上部（高約4m）設置賽錢箱、是日本投塞錢箱最難的神社。
不管是碧綠青海的大海、蔚藍的天空、朱紅色的鳥居、陣陣的潮吹煙霧、有時綻露彩虹顏色。都會讓人難以忘懷。
觀光列車 海里(KAIRI)
觀光列車 海里(KAIRI) HB-E300系氣動車
行駛區間 : 新潟駅～酒田駅
2天1夜行程:
Day1：新幹線（東京駅/大宮駅～新潟駅）→豊栄駅（水の公園福島潟）→ホテルメッツ新潟 check in→（BUS）白山神社→(BUS)萬代橋、新潟日報メディアシップ夜景
Day2：海里観光列車（新潟駅～鶴岡駅）→（BUS）鶴岡市立加茂水族館→
いなほ特急列車（鶴岡駅～新潟駅）→新幹線（新潟駅～東京駅/大宮駅）
海里(KAIRI)是行駛於新潟駅～酒田駅，於2019年10月5日開始運行。結合新瀉及庄內地方有豐富的海景(海)及田園風景(里)，為了可以盡情地享受那海與里的美食及風景，把「海」與「里」納入列車名稱，命名「海里(KAIRI)」。
列車的概念就是展現「新瀉之食」「庄內之食」及「日本海之景觀」所打造的觀光列車。
車的外型是「夕陽」的澄橘色及「新雪」的銀白色設計而成的。而海里的LOGO是象徵豪雪地區生活的人民互助合作的精神，並展現雪的結晶形狀。
共為4輛車廂，共86席，全部為指定席。1號車廂為2人座位，座椅以特別的角度傾斜，所以不管是哪一個座位，都可以輕鬆享受觀賞鐵道風景。2號車廂為4人包廂座位，可以把椅子結合成像塌塌米一樣，讓腳伸長的座位。3號車廂為商店，是車內販賣區，販賣海里相關產品及點心等，其中「海里特製便當」是需要事前預約的，從新瀉出發的便當為「加島屋御膳」，從酒田出發的便當為「庄內便當」。4號車廂為旅行商品，有2人座位及4人座位的餐廳座位，此商品包含套餐及飲料服務。
我們這天是坐在1號車廂，1號車廂有展望台，為了讓孩子可以欣賞前方的景觀，特別設置站立的檯子。在3號車廂可以收集海里列車的印章。最開心的時光是享用鐵道便當時間。吃的是海里特製便當「加島屋御膳」，份量對5.6歲孩子算多的，所以可以買一盒當作早餐一起享用，內有加島屋醬油鮭魚卵，越後味噌烤鮭魚，蝦丸，魚沼產越光飯等，兒子吃的津津有味。
此外，進入村上地區，笹川的日本海風景堪稱海岸奇景，礁岩聳立及寬廣的日本海，是令人最津津樂道的鐵道風景。
兒子在車上邊賞景，邊畫著自己的鐵道筆記，非常享受這趟鐵道旅程。
観光列車 海里(KAIRI) HB-E300系気動車
運行区間 : 新潟駅～酒田駅
1泊スケジュール:
Day1：新幹線（東京駅/大宮駅～新潟駅）→豊栄駅（水の公園福島潟）→ホテルメッツ新潟 check in→（バス）白山神社→(バス)萬代橋、新潟日報メディアシップ夜景
Day2：海里観光列車（新潟駅～鶴岡駅）→（バス）鶴岡市立加茂水族館→いなほ特急列車（鶴岡駅～新潟駅）→新幹線（新潟駅～東京駅/大宮駅）
海里（KAIRI）が新潟駅 - 酒田駅間を運行して、2019年（令和元年）10月5日運行開始。新潟県と庄内地方には豊かな海と里があり、その海や里の美味しいものや景色を楽しんでもらえるように「海」と「里」を入れ列車の名称を「海里」としました。
列車のコンセプトは「新潟の食」「庄内の食」と「日本海の景観」でデザインした列車です。車両外観は「夕日」のオレンジ色と「新雪」のホワイト色で設計しました。海里のロゴは厳しい豪雪地帯のなかで人々が助け合う「結いの精神」と「雪の結晶」表現しています。
車両は4両編成で、86席、全て指定席です。1号車は2人掛けのリクライニングシート、特別な角度で斜め、どんな席でもリラックスして鉄道風景を楽しみです。
2号車は4人掛けのコンパートメントシートで、足を伸ばしておくつろぎいただくこともできます。3号車は売店です。海里オリジナル商品やドリンク、お菓子類を販売します。また「海里特製弁当」は予約が必要です。新潟出発の弁当は「加島屋御膳」です。酒田出発のお弁当は「庄内弁当」です。4号車は2人掛けと4人掛けを備えたダイニング車両です。食事・ドリンク等をセットにした旅行商品として発売します。
その日私たちは1号車に座りました。1号車は展望台があり、子供に車頭の景観が見られるように台があります。3号車で海里のスタンプがあります。一番嬉しい時間はお弁当を頂く時間です。私たちが頂いたお弁当は海里特製弁当「加島屋御膳」。5、6歳の子供には少し量が多めなので、一つのお弁当で軽い朝食として頂きました。中身はキングサーモンの越後味噌漬の焼き物、加島屋のいくら醤油漬海老しんじょう魚沼産コシヒカリごはんなどがあります。息子は美味しく食べました。そして、村上に入り、笹川流れの日本海風景は堪能です。海岸
沿いに奇岩と広い日本海風景はとても美しいです。息子は景色を見ながら自分の鉄道日記に絵を描いて、楽しく過ごしました。
115系電車「台鐵自強號色」
信濃鐵道使用台灣鐵路管理局的EMU100型電車，自強號造型，改造信濃鐵道115系電車(S9編成)，從2018年11月15日開始運行，預定為來幾年還會繼續運行。自強號主要行走於台灣西部幹線，是中長距離用的交流電車。
在台灣鐵路管理局利用EMU500型電車，造型改為「信濃鐵道色」，以灰色深藍為基底，在車輛兩端搭配紅色，車底側邊以4條白線襯托信濃鐵道色。從2019年1月8日預計行駛3年。
此外信濃鐵道115系電車有許多不同造型。「初代長野色」以基本白色為基調，搭配信州山巒的綠色，很有國鐵時代的氣氛。「湘南色」舊國鐵於1950年東海道線的湘南地域顏色，經典綠色及橘色開始，信濃鐵道把湘南色再次呈現，享受湘南海岸的風情。
権現堂公園（ごんげんどうこうえん）
權現堂堤是關東屈指可數的賞櫻名所、沿著河堤共1km、千顆櫻花樹及廣大的黃橙橙油菜花、是日本全國賞櫻第7名、埼玉縣內第1名。在櫻花季時會點燈呈現美麗的姿態、及各式各樣的露天小吃。
除了櫻花季有名之外、紫陽花、曼珠沙華等也在各個季節呈現不同風貌。
這是我們母子倆第一次造訪權現堂公園、非常的廣大、尤其是一整排盛開櫻花及黃色的油菜、粉色黃色與晴朗的藍天、是最天然的一幅美畫。
尤其我們遇到花吹雪（はなふぶき）、櫻花瓣像雪花一般、繽紛起舞、忍不住讚嘆「美しい」、好美好美。
兒子也隨手拍了幾張照片、怎麼拍怎麼漂亮。
今年的賞櫻有兒子的陪伴真的是最幸福的時分
台灣六福村野生動物園&日本東武動物公園～台日友好交流
ハイブリッド・レジャーランド東武動物公園（ハイブリッド・レジャーランドとうぶどうぶつこうえん）
🚃：東京晴空塔線「東武動物公園站」
台灣六福村野生動物公園的南白犀的「艾瑪（エマちゃん）」，，在2021年6月8日從台灣歷經16個小時，終於抵達日本東武動物公園。南白犀主要生活於非洲南部，主食以草為主，個性溫馴，為瀕臨絕種的動物。
東武動物公園內本來的2隻南白犀於前幾年紛紛逝去。台灣及日本歷經2年的努力，透過動物與動物之間的交流，促進台灣及日本的動物生態保育關係。
艾瑪白犀，是5歲女孩，體長約3m，體重約700kg，一開始進入日本不習慣日本的飼料，現在終於慢慢習慣日本的氣候，食物，生活環境及語言等等，終於在6月26日對日本民眾公開，包含艾瑪白犀的生活大公開，喜愛被刷毛，喜愛人群。
因為台灣氣候炎熱，所以特別在艾瑪的房內準備一台暖氣。
園內也為了迎接艾瑪小姐，是以艾瑪小姐正在吃蔬菜的模樣，設計美味的艾瑪咖哩飯（エマちゃんカレー）。
我們母子兩第一次與艾瑪小姐見面，充滿興奮的心情，參觀了艾瑪小姐的房間，愛撒嬌的她，走向我們一起互相說聲，你好，不知道有沒有勾起她在台灣的回憶。
艾瑪小姐的臉龐非常可愛迷人，長長捲翹的睫毛，溫柔的表情真的溶化人心。
另外艾瑪咖哩飯，兒子吃得津津有味，直說咖哩真的好好吃，肉也非常滑嫩，非常適合孩子品嘗。
另外一旁有剛出生的長頸鹿寶寶，雖然是寶寶，身高約有190cm，但站在長頸鹿大人一旁，顯然是個可愛的小寶寶。兒子說，他真的很小隻，好可愛，要回家最後一刻，也不忘與長頸鹿寶寶及艾瑪說聲再見。
園內有珍貴的白虎，孩子喜愛的「親密接觸動物森林」以及遊樂園，是一家人可以享受天倫之樂的東武動物公園。
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日本語
ハイブリッド・レジャーランド東武動物公園（ハイブリッド・レジャーランドとうぶどうぶつこうえん）
🚃：東京スカイツリーライン「東武動物公園駅」
台湾六福村野生動物公園のミナミシロサイのエマちゃんは2021年6月8日に台湾から16時間をかけて、やっと日本の「東武動物公園」に到着しました。ミナミシロサイは主にアフリカ南部に生息、主食は草で、性格は温柔で、準絶滅危惧種です。
東武動物公園に元シロサイペアはなくなりました。台湾と日本は2年ほど時間をかけて、努力して、動物と動物は交流し、台湾と日本の動物生態保全関係を促進します。
エマちゃんシロサイは5歳の女の子、体長は約3メートル、体重は約700キロメートル。
最初に日本の食事に慣れていませんでしたが、今日本の気候、食事、言葉などに徐々に慣れてきて、6月26日に一般公開イベントで日本の皆様に会えました。
エマちゃんはブラシでゴシゴシされるのが好きです。人に接するのが好きです。
台湾天候が暑いので、特別にエマちゃんの部屋で暖房を用意しました。
園内もエマちゃんに迎えるため、エマちゃんは野菜を食べ
るイメージとしてアレンジした美味しい「エマちゃんカレー」です。
私たち母子は初めてエマちゃんに会い、とても嬉しかったです。エマちゃんの部屋を見学して、愛嬌があるエマちゃんは私たちに歩いてきて、私たちは「你好」と挨拶して、エマちゃんは台湾について思い出したかな。
エマちゃんの顔は可愛くて、長いまつ毛と優しい表情はとても癒されています。
息子はエマちゃんカレーをたべて、とても美味しいって、柔らかい肉は子供にも食べやすいです。
また、隣はキリン赤ちゃんがいます。赤ちゃんと言っても、身長は190センチがあります。
でも大人のキリンにたて、やはり赤ちゃんです。息子はキリン赤ちゃんがとても可愛いですから、最後に帰る前に、もう一度キリン赤ちゃんとエマちゃんにさよならと言いました。
園内も珍しいホワイトタイガーがいます。子供が好きな「ふれあいどうぶつの森」があります。また、遊園地もあります。家族と一日楽しんで過ごせる東武動物公園です。
琵琶湖大津王子大飯店（びわ湖大津プリンスホテル）
琵琶湖大津王子大飯店（びわ湖大津プリンスホテル）
HP：https://www.princehotels.co.jp/otsu/
🚃：JR大津站搭乘飯店的接駁巴士
琵琶湖大津王子大飯店（びわ湖大津プリンスホテル）位於滋賀縣大津市的琵琶湖畔所建立的超高層王子飯店，於1989年（平成元年）4月22日開業。由著名的建築家「丹下健三」所設計的、為半圓型狀。總共38層樓、為當地的地標。
共有529間房間、全部房間為禁煙客房。客房分為湖景樓層5F~20F、以琵琶湖”水”的形象、明亮清爽設計房間；空中樓層21F~32F、以天空樓層”Sky Chic”天空及湖的形象設計房間；EIZAN樓層33F~35F以“森林豪華”作爲概念的以比睿山山巒爲形象的客房。
客房全面都可以欣賞琵琶湖、從房間可以眺望琵琶湖畔的壯麗風景、遠眺比叡山、比良山，鈴鹿山等。毎年8月8日舉辦的琵琶湖煙火大會都可以從飯店房間來慢慢悠哉欣賞。
飯店內有便利商店、特產禮品店、腳踏車租金、游泳池、婚禮禮堂、高爾夫球場、王子飯店港口等。
這次我住宿在空中樓層、30樓的雙人床房。從飯店外觀半圓形、房內的設計也是圓弧形狀、不管是桌子、沙發等、都是圓圓的、有一種很圓滑柔和的感覺。
裡面是浴室及廁所是分離的、有附上入浴劑、可以在房內好好享受泡湯。
衣櫥很寬大、沙發很舒適、床很有彈性、可以跟孩子們在床上滾來滾去。
重點是窗景、隔天6點多起床、冬季的太陽緩緩昇起、天空與琵琶湖相呼應、一開始是淡黃色、慢慢轉成金黃色。快接近7點時有點淡粉紅色、粉色、有清新自然色彩。8點時則為完全白天景緻。
30層樓的琵琶湖景緻真的是超棒視覺享受、寬廣的視野及絕佳空間的享受、讓特別喜愛琵琶湖的我、更加愛上琵琶湖的優美。
GOOD NATURE HOTEL KYOTO
GOOD NATURE HOTEL KYOTO
HP：https://goodnaturehotel.jp/
🚃:京阪電車「祇園四条站」
GOOD NATURE HOTEL KYOTO於2019年12月9日開幕、位於京都最熱鬧的四条通上面。以“GOOD NATURE”理念設計飯店房間、是由design farm DRiP 代表取締役 藤井崇司為中心設計的。房間的樣式共有20種左右、不管是飯店大廳、中庭都是精心設計的。以「Essence of Kyoto」為呈現理念、是以「京都」的氣氛呈現。房內以自然設計，館內使用所有的用品、都是木製自然素材。整體而言就是「Nature 」。房間分為奢侈的「Suite」、被自然光包圍的「Deluxe」、與重要的親朋好友可以舒適享受時光的「Superior 」。
整體稱為「GOOD NATURE STATION 」飯店是4F~9F、3F「GOOD NATURE STUDIO」販賣自然用的保養用品、點心餐廳及SPA；2F「GOOD NATURE GASTRONOMY」有3家米其林餐廳、需預約；1F「GOOD NATURE MARKET 」販賣有機食品。
我住在「Superior」、房間內都是自然的氣氛、從腳到頭上、從地板至天花板、都是「Nature」。#360 #361
另外房內設備的設定都是透過面板控制、當然也有開關、電視機也是要遙控以外、照明設備、冷暖氣等都可以使用面板做調整、是迎接AI時代的設計。
早餐真的是我目前為止從來沒有過的享受方式、都是使用有機食材、用著木製圓形盤子、裝盤豐盛的早餐，迎接美好的早晨。
這飯店位於四条通、距離八坂神社、祇園、鴨川非常近。尤其這飯店的自然風、也是獲得適合寶寶住宿認證。全家可以安心享受飯店所以設施及設備。
松島湾（まつしまわん）
松島湾（まつしまわん）
HP：https://www.matsushima-kanko.com/
🚃：松島海岸站
松島有四大觀分別為壯觀・大高森，標高105.8m。麗觀・富山，標高116.8m。偉觀・多聞山，標高55.6m。幽觀・扇谷，標高55.8m。
松島灣是因為松島丘陵下沉為溺谷，所以形成許多座島嶼，為日本三景之一，地層為第三紀層的凝灰岩，砂岩，礫岩等，容易侵蝕，上面小島生長著松樹，基底岩層從白色慢慢成灰色，奇岩的樣子令人讚嘆。此外這裡為牡蠣的養殖場。
松島有「雪月花」之稱，「雪」為五大堂的雪景；「月」為伊達政宗從月見御殿欣賞明月；「花」指得是西行戾之松公園的櫻花。
從松島海岸走到松島公園，沿路的美景以美不勝收，可以看見日本三景碑，海鷗，遊覽船，五大堂等，途中會經過伊達政宗拜訪過的觀瀾亭，就是從此處欣賞明月及松島美景的地方。欣賞方式可搭乘松島遊覽船，欣賞著名的仁王島，鐘島，陰田島，舟入島等。
蔵王ロープウェイ（ざおうロープウェイ）
蔵王ロープウェイ（ざおうロープウェイ）
HP: http://zaoropeway.co.jp/cn/
🚃：山形站搭乘巴士至藏王溫泉巴士站
藏王纜車(蔵王ロープウェイ)設立於1961年8月，「蔵王山麓站」～「樹氷高原站」間為「山麓線」，為複線交走式索道。「樹氷高原站」～「蔵王地蔵山頂站」為「山頂線」，為複式單線自動循環式索道。另外還有「溫泉站」～「鳥兜站」，「上台站」～「中央高原站」，不管是冬季滑雪客或是春，夏，秋登山觀光客可使用。
纜車票價部分請參閱官方網站，冬季時可依照自己形成購買1日券或2日券，也有販賣單程或來回普通票價。
蔵王一年四季有著不一樣的景致。
春季(4~5月)殘存著大量積雪，通往藏王山頂火山口的道路兩旁，是8米左右的雪牆。春季的白雪及粉紅櫻花交錯的風景是春天浪漫的風景。夏季(6~8月)是綠意盎然的樹林盛開的季節，位於標高1300米的高原地帶，茂盛的山毛櫸原始林，為適合登山季節。秋季(9~10月)是東日本欣賞紅葉的聖地。因為有標高差異，所以這季節之間都可以欣賞五彩繽紛的紅葉。冬季(12~3月)為著名的滑雪勝地，「冬季的世界自然遺產」樹冰，不管是滑雪場面積的纜車，吊椅數量都是日本最高水準。
藏王著名「御釜」位於標高1670m的火口湖。湖色呈碧綠色，又稱五色沼。冬季時僅能利用登山來到此處，其他季節可搭乘巴士或開車前往這裡欣賞，由於位於高處，即使是夏季也要穿著保暖衣著。#058
另外藏王山守護神・藏王三大神。藏王地藏尊是1775年由安山岩做成的地藏神，祈禱避難及實現願望。 藏王大黑天是1980年為祈禱藏王溫泉生意興隆所建的。藏王大權現為祈禱和平及長壽。此三尊都位於纜車車站附近，搭乘纜車即可參拜。
我們這天真的是搭乘纜車放題，來來回回共8趟，從白天，太陽西下，至夜晚景致一覽無遺。白天時對面的山巒連綿不絕。傍晚夕陽沉默時刻，在纜車靜靜欣賞，夕陽從圓滾滾的火球，慢慢變成富士山的布丁型，緩慢轉變成金字塔型，突然之間，就下沉在山巒之間，兒子曼妙的言語形容，完完全全把這場夕陽西下的盛宴，詮釋地如童話世界一般。夜晚的纜車景致，從樹冰方向欣賞，黑暗中的山頭，發亮的樹冰燈影，讓纜車景致遠離燈宴的塵囂一般，進入黑暗的般山腰中，享受寂靜的世界，快抵達山下時，返回人間一般，滑雪的年輕人頓時讓我們清醒，這是世俗的世界。
小樽市総合博物館 本館
小樽市総合博物館 本館
（おたるしそうごうはくぶつかん ほんかん）
🚃：JR小樽駅
Video: https://youtu.be/tKYJelBjxp0
小樽市総合博物館開館於2007年7月14日，活用手宮駅的小樽交通記念館，結合小樽市博物館及小樽市青少年科學技術館。這裡為北海道的鐵道發祥地的舊手宮線・手宮駅的基地，面積約有5.8ha、屋內設施包含鐵道科學歷史館、蒸氣機関車記念館、鐵道車輛保存館。
一進入館內，可以欣賞到しづか号蒸気機関車，為北海道近代初期非常活躍的蒸氣機關車。為美國製作。往鐵道展示室，展示明治時期的鐵道模型，各種蒸氣機關車的動態介紹，及一些鐵道文物等。
在屋外的機關車庫裡，展示北海道最古老的動態保存的1909年製「アイアンホース号」蒸氣機關車。可以乘坐體驗，館內的路線約20分鐘左右。
我們親眼開著他正在燃燒煤炭，讓蒸氣機關車準備啟動出發，一到11時30分，アイアンホース号開始出發至轉車台，蒸氣機關車的蒸氣操作的機械聲響，鳴笛聲音，都讓大小孩子目不轉睛欣賞他帥氣的姿態。
慢慢開進鐵軌上，一路至手宮月台，因為疫情關係，即使不能搭乘，親眼欣賞蒸氣火車壯麗地奔跑著，搭配一整排櫻花樹，真的是美極了。
此外，機關車庫3號為1885年完成，是日本現存最古老的紅磚瓦造機關車庫。
屋外展示場有珍貴マニ30現金輸送荷物車，キ601ロータリー式除雪車等。整個鐵道展示區非常完善且有趣。
博物館2樓為科學展示區，園外還有一座手宮洞窟保存館，可以了解北海道珍貴的繩文時代的壁畫歷史。
終於拜訪到北海道的「舊手宮鐵道設施」，這裡為北海道鐵道起源的重要路線及車站之一。喜愛鐵道的絕對不能錯過的鐵道博物館。
小樽運河（おたるうんが）
小樽運河（おたるうんが）
🚃：JR小樽駅
小樽港當初為北海道開拓的玄關口而發展，由於搬運的貨物眾多，為了有效率搬運貨物，小樽運河於1923年（大正12年）完成。日本國內唯一的海埔新生地建造而成的運河。特色為運河轉彎處趨緩，全長1,140 m，沿著道臨港線的寬度為20m，北運河寬度40m。散步路道共有63座瓦斯燈，沿著運河遺留著石造倉庫群的姿態。
當日落來臨時，點亮瓦斯燈，小樽運河的浪漫氣氛靜靜地被呈現出來。
小樽運河的淺草橋欄杆是採用小樽的「木」，「白樺」設計而成的。淺草橋周邊為「淺草橋街園」。周邊的倉庫群內部是採用木造的，外壁則是採用「小樽軟石」石堆一層層建造而成的。
小樽運河為了維持水質的乾淨，投入大量資金維持運河的美麗。
小樽運河周邊被指定為「小樽歴史景観區域」，木骨石造倉庫的再活用與歴史的建造物調和的設計的建築物，硝子(玻璃館)，音樂盒工房，點心店，餐廳，美術館等等，運河觀光船及人力車，形成著名的觀光景點。
小樽3小時鐵道觀光建議行程:
運河Plaze→遊覽船→中央橋街園→北運河→旧日本郵船（株） 小樽支店→小樽市総合博物館→手宮洞窟保存舘→小樽駅
フゴッペ洞窟（フゴッペどうくつ）
フゴッペ洞窟（フゴッペどうくつ）
鉄道秘境函館本線の古代文字踏切
🚃：余市駅搭乘巴士約10分
北海道分成舊石器時代，繩文文化，續繩文文化，鄂霍次克文化，擦文文化，愛努文化，近代歷史。
フゴッペ洞窟是位於距離海岸線250m通稱「丸山」的砂岩質小丘陵的續繩文時代的遺跡，大約為日本本州的彌生時代。フゴッペ（畚部）為北海道余市町栄町的舊村名。在日本有700個以上洞窟中以近隣的手宮洞窟（小樽市）及フゴッペ洞窟為岩面刻畫。
於1950年代由考古學少年大塚誠之助氏發現的。洞窟深約5m，高約4m，在調查時期被埋沒在土裡有續繩文時代的土器，石器，骨角器，動物及魚骨等。尤其是那片巨大的岩面刻畫，約有800多項刻劃在岩上。越深埋在土裡的刻畫被保存地完整。
從刻畫上可以了解當時祭典的樣子，翼人像，船，人物像等，十分豐富。且發現當時用鹿的肩甲骨當作占卜的道具。為了保存洞窟完整性，洞窟內的調溫，濕度管理也是非常重要的。
這岩壁後面就是鐵道秘境，其實函館本線，寫著「古代文字踏切(踏切ふみきり，中文:平交道)237K007M」是無法使用的平交道。站在フゴッペ洞窟後面，欣賞著鐵軌及岩壁後面的風景，望著西崎山鐵道隧道，是一個神祕的鐵道秘境。
不管是熱愛北海道考古歷史，或是鐵道迷的您，這珍貴的史跡值得您親眼參觀。
忍路環状列石（おしょろかんじょうれっせき）
忍路環状列石（おしょろかんじょうれっせき）
🚃：蘭島駅，徒歩約10分
忍路環状列石是從北海道小樽市至余市町的範圍內，80座的石鎮中規模最雄大的石鎮，為北方古文化考察中，代表重大的意義。
遺跡位於三笠山大約標高20m小山上，南北約33m，東西約22m的大小，是楕円形狀。外側石柱大從2~3m，小至10~20cm 排列在周圍。時代可以追溯至3,500年前的縄文時代後期。
石頭是從距離2km海岸，利用冬季時像雪橇一般的道具搬運。在明治時期有些石塊被人民拿走，直到1922年（大正11年），皇太子裕仁親王（昭和天皇）命令修復列石，想辦法把不見的列石找回來。
忍路環状列石建造目的為祭祀用的，中間圓形部分可能是墳墓。
這裡是珍貴的考古遺跡，喜愛北海道考古學及日本歷史的您，一定可以來參觀看看